Приобрёл приятель VW Crafter 2.5 TDI 2006г. Проехал около 1000км, заглох. и завести больше не смог. Просканировали, выбило ошибку "PO698 - опорное напряжение датчика С- сигнал слишком слабый." Вопрос: что за датчик С? Проверили датчик коленвала - нет сигнала, соответственно нет напряжения на форсунках, давление топлива есть. Правильно ли копаем? Провода к датчику "прозвонили". Кроме блока управления двигателем может ли быть что-нибудь ещё? Очень не хочется его менять. (Был проведён на нём чип-тюнинг)
В том то и дело, что на одном контакте +5в сплошная линия(скорее питание), на втором - 2,4В сплошная линия, ну на третьем земля. Сбивает с толку сама ошибка, что низкое опорное напряжение. Когда ковырялся с проводами щупами промелькнул сигнал - завелась и снова все пропало и опять тишина.
ну если замерять при подсоединённом штекере на датчик-то я думаю это нормально наверное-как падение напряжения питания по обмотке хмм........ :'( кстати-а какого типа там датчик то стоит ? индуктивный ? покажи его фото или каталожный номер. и тип мотора какой-обозначение. ---------- PS. сними датчик-поводи у него перед торцом железкой какой нить-посмотри осцилограмму-может шпинька нету на маховике (обломился). прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ
036906433E или с буквой А по Exist датчик импульсов, по схеме вроде как датчик Холла изображен, по логике должен стоять индуктивный. Руководство по ремонту не очень. Сигнал распредвала виден отчетливо, он точно Холла. Датчик коленвала не реагирует на железо. Что первый, что второй - картина одинаковая. Буквенное обозначение двигателя BJK. Грешу на блок управлением двигателем- кто-то его разбирал.
Продолжения темы - дабы не толочь воду в ступе. Приятель загнал в контору по ремонту, недельку они повошкались и нашли причину. Снимаю шляпу! Коротнул датчик давления отработанных газов, выбил в блоке управления двигателем какой-то транзистор, а тот по цепочке...
Главная 
