проблема с 2lt-e,машина дымит.

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1
1

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДИАГНОСТИКИ ЭБУД » проблема с 2lt-e,машина дымит. (горит check engine-код 22.)

pavel

Дата: Четверг, 18 Мар 2010, 12:14 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ХМАО

Машина: Toyota Mark II 2lt-e

Здравствуйте! Подскажите как быть ? Ехал ни кого не трогал, стала моргать лампочка check engine, остановился, двигатель на хлостом ходу работал не стабильно,обороты поднимались сами до примерно 1500 и тут же падали,я даже думал педаль газа залипла. Поехал далее до дома, check engine загорелась постоянно, машину как будто схватили за зад, в общем еле как доехал до дома.На холостом ходу работу двигателя уже нельзя было назвать работой,обороты уже не подымались,а двигатель весь трясло и он заглох. На следующий день машина завелась с трудом с третьего раза,хотя всегда на холодную заводилась с пол пинка. Замкнув контакты ТЕ1 и Е1 показал код 22(датчик температуры охлаждающей жидкости),однако при прогреве температура на щитке показывает как всегда,тоесть датчик рабочий.По Вашему совету купил wynns промыл тнвд. Поменял фильтр и поскольку почти пришло время менять грм поменял и его(на старом метки были на месте), почистил сеточку на выходе насоса тк на входе её не было.После заводки ничего не изменилось, заводится с 5 раза, check engine горит сразу после заводки,двигатель трясёт и так пока не прогреется. Прогретая работает стабильно,едет нормально,но стала сильно дымить(белый) и check engine продолжает гореть(код 22). Подскажите что ещё можно сделать и куда посмотреть? Спасибо. Двигатель 2lt-e toyota mark II 1993 г в

Добавлено (18 Мар 2010, 12:14)
---------------------------------------------
Чё-то я тупанул....Извиняюсь, оказывается 2 датчика ОЖ, пойду искать... smile

Сообщение отредактировал pavel - Четверг, 18 Мар 2010, 11:32

Kolyamba

Дата: Четверг, 18 Мар 2010, 12:58 | Сообщение # 2

Группа: Проверенные

слесарь

Сообщений: 543

Репутация: 8 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г. Кемерово

Машина: KIA OPTIMA 2012 г

У 2LTЕ- два датчика температуры. Один предназанчен для щитка приборов, а второй для мозгов компьютера.
Находятся эти два датчика - один на патрубке выхода с ГБЦ, второй за трубкамиТНВД с левой стороны по ходу движения автомобиля
Какой за что отвечает - не подскажу

TOYOTA MARK-II 1991 год 2LT - БЫЛ
KIA CERATO 2007 г -была
KIA OPTIMA - сейчас

DIESELMASTER

Дата: Четверг, 18 Мар 2010, 13:18 | Сообщение # 3

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5257

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

датчик температуры для работы ЭБУД стоит в ГБ ,под впускным коллектором,между 3-4 цилиндром.

Quote (pavel)

код 22(датчик температуры охлаждающей жидкости)

провод около штекера наверное оборвался-сам датчик редко из строя выходит.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

11111

Дата: Пятница, 19 Мар 2010, 08:29 | Сообщение # 4

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 228

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Хабаровск

Машина: Прадо 78 2ЛТЕ

А на термостате тогда зачем ище один датчик? Там 3 штуки стоит,один на кондюшен,один на стрелку и ище один есть..

pavel

Дата: Понедельник, 22 Мар 2010, 22:30 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ХМАО

Машина: Toyota Mark II 2lt-e

В общем нашёл причину. Действительно у датчика температуры под впускным коллектором оторвался проводок.Правда чтобы до него добратся пришлось много чего открутить, EGR например(заглушил заодно) и ещё пару фиговин...Зато заводится опять с пол пинка, не дымит,не трасётся. В общем спасибо за совет, очень помогли, думал что на много серьёзнее smile

pavel

Дата: Воскресенье, 10 Окт 2010, 10:15 | Сообщение # 6

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ХМАО

Машина: Toyota Mark II 2lt-e

Здравствуйте! Двигатель очень сильно дымит(сизый дым), но только когда трогаешся с места и где-то метров 100 не больше.Далее всё в норме, дым исчезает, причём даже когда разгоняешся нет ни какого, ни белого ни чёрного,турбина свистит а дыма нет(знакомый ехал сзади). Разгоняется отлично, поспорил бы с некоторыми бензинками, заводится одинаково хорошо что горячая,что холодная. EGR заглушил, маленькую заслонку полностью убрал, вот тут всё и началось. Когда стоишь на светофоре а потом трогаешься,тоже самое, дымит метров 100 и прекращает. Скажите что может быть или как правильно отрегулировать? Возвращать заслонку не хотелось бы т.к. с ней были перебои на холостом ходу, после демонтажа исчезли. Спасибо.
P.S. Пробовал поворачивать TPS, по моему сделал только хуже. sad