Здравствуйте. Нуждаюсь в совете. у меня 2l-te mark2 1993 г/273 т.км. после того как помыл движок(для обнаружения места течи масла) начались проблемы. сразу после мойки завел- пропал хх, обороты рванули к 2000, загорелся чек. сразу заглушил. подождал,завелся, обороты постепенно опустились до нормы. в режиме "доехать до сервиса", доехал до гаража.глохнет с сильной детонацией. заменил ЭБУД(тот не мог вывести из аварийного режима, через разъемы он сканерами не обнаруживался), заменил прокладки на движке, собрал. чек горит (14 и 35(датчик давления на впуске) ошибки, затем 14 пропала), машина едет но набирает обороты до 2500, выше только с педалью в пол(до 3000-3100).проверил вакуумные трубки по схемам с жапанкатс,вроде все как надо.повернул тнвд на пораньше, поперетыкал трубки, детонация пропала, но глохнет в характерным звуком, движок также работает очень жестко, начала с трудом заводиться на холодную и на горячую(раньше ключ не успевал потрогать)предохранители, свечи в порядке. турбина посвистывает. что за беда, дайте пожалуйста совет над чем поколдовать..
Сообщение отредактировал псевдоним - Воскресенье, 27 Фев 2011, 23:59
35 код: На кузове в дв. отсеке стоит коробочка с половину спичечного коробка на ней написано " сенсор присуре" и фишка 3 контакта, вот от него должен идти трубочка прям на впускной коллектор, проверь ее и проверь чтоб в фишке небыло воды
14 код: проверь фишку на клапане опережения,должна быть хорошо защелкнута, стоит с торца насоса внизу
Главная 
