Добрый день УВАЖАЕМЫЕ форумчане.С месяц назад обнаружил что из трубки замера масла в двигателе вырываются газы,стало активнее потеть в районе сочленения двигла и автомата,понятно сальник,картерные газы,залил хай -гир,раньше помогало,теперь нет,за 1000 км пробега с хай гиром,масло не съел вообще,а так за 17 лет владения кушает по 700 гр каждую 1000 км,привык уже( не понятно только почему не съел сейчас). На сегодня, реальный пробег авто 322.000 км.Возникает вопрос к чему готовиться?Контрактный мотор-хорошо,опять вопрос-как выбрать,какие критерии для отбора,кроме компрессии и заявленного продавцом пробега. Мой родной едет замечательно,не дымит,весь сухой.Расход дт в р-не 12-13 литров,турбина масло не кидает или совсем мизер. В общем сам себя пытаюсь приготовить морально к неизбежным расходам.Как их минимизировать.
Готовься к контрактнику , выбирая со спецом и под гарантию (документальную со штампом) хотя бы на 3 месяца (есть и на пол года) Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
Ну наконец то ответил хоть один человек!!!! 24 июля взял контрактный двигатель,креста 97 года,пробег до 100 тыс,сколько точно продаван не помнит,двиг завезли аж 2012 году,есть гтд,и вот он и мой.Едет не сильно лучше моего.Компрессия перед установкой 34-30-30-33.Поменял задний сальник на новый,масло залили 5в30лл кастрол,жидковатое,сальник потеет.Вот мне не дает покоя один вопрос,зачем моторист крутил форсы,видно по свежей резьбе,то ли не докрутил,то ли что.Вот и терзаюсь.Гарантию дали15 дней.Прошло все без проблем.Масло за 1000 км как будто не съел,точно не мог определить уровень,охлаждайка на месте.К чему придраться? Крутится-НЕ ЛЕЗЬ!
Главная 
