форкамеры на двигателях 2C, 2C-T, 3C-T, 3C-TE

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: Димча, Степаныч

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ МЕХАНИКИ ДВИГАТЕЛЯ » форкамеры на двигателях 2C, 2C-T, 3C-T, 3C-TE (конструктивные особенности форкамер и ГБЦ)

Mad_Shurik

Дата: Воскресенье, 19 Фев 2017, 02:31 | Сообщение # 1

Группа: V I P

интересующийся

Сообщений: 6

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Холмск

Машина: Toyota Caldina/Corona/2C/3CE

Всем доброго дня!

Вопрос вот в чём. Взаимозаменяемы ли ГБЦ 2C и 3C-T? Есть мнение, что атмо на турбо ставить нельзя, конструкция форкамеры не позволит наддувному мотору нормально работать, а наоборот можно! Даже советуют на атмо ставить ГБЦ именно от 3C-T и 3C-TE, так как на наддувных моторах стоят боле крепкие, металлокерамические форкамеры. С другой стороны, если контрактная ГБЦ, которая проходила дефектовку и предварительно шлифовалась, то вот как раз таки из за форкамер наддувного мотора, ГБЦ нормально не шлифуется!!! Форкамера металлокерамическая и она плохо поддаётся шлифовке! Вот, хотелось бы раскрыть тему. Слышал разное, истины нет.

СПАСИБО!

если хочешь быть здоров - ешь один и в темноте

Степаныч

Дата: Пятница, 14 Июл 2017, 00:21 | Сообщение # 2

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

У нормального шлиф оборудования шлифуются ВСЕ ГОЛОВКИ ,
переверните ОБЕ ГБЦ , поставьте в горизонтальной плоскости , возьмите одноразовый шприц и проверьте методом заливки топлива сколько в камере сгорания помещается кубов , подумайте , и сравните поршневую группу .

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Костян

Дата: Пятница, 14 Июл 2017, 22:14 | Сообщение # 3

Группа: V I P-sms

слесарь

Сообщений: 855

Репутация: 19 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Таганрог

Машина: Avensis 2CT-E

Цитата Mad_Shurik (

)

Взаимозаменяемы ли ГБЦ 2C и 3C-T?

Взаимозаменяемы. Старую убираем, новую ставим.

Есть только 1 проблема. Форкамеры в ГБЦ от 3СТ значительно больше, чем в ГБЦ от 2С. Во-первых, из-за большего объема двигателя, а во вторых, на турбодизелях искусственно уменьшается степень сжатия из-за особенностей работы с турбокомпрессором. Установив такую ГБЦ получим более мягкую работу двигателя, отсутствие тяги на низах и повышенный расход топлива.

Форкамеры все одинаковые, без какой-либо металлокерамики. Просто они из стали сделаны, а сама ГБЦ из алюминиевого сплава, поэтому из-за разнородности материалов такая конструкция трудно шлифуется подручными средствами.

Diesel fuel only

Страница 1 из 1
1