Масло менял по регламенту

Недавно проверил компрессию на холодную по всем горшкам компрессия 30-32

ейчас еле на 2 скорости при этом еще и сильно дымит черным. По трассе максимально 80-90 км/ч выжимаю на 4 скорости, на 5 скорости вообще не тянет и дымит черным, раньше 110-115 км/ч и на 5 скорости, дыма почти не было

В прошлом году обороты холостого упали до 400-450, ну я решил проблему регулировкой троса акселератора.

Через 3 т.км ? ;)

Цифры по большому счету неочем, разница между горшками сколько ?

Фильтра в ТНВД почисть для начала. На форуме много тем где они стоят и как их снимать.

Я вот думаю если дымит черным то это значит соляры достаточно поступает в цилиндры, значит дело не в забитости фильтров а в чем-то другом.

мотор сильно греется ?
мягко работает ?

Сделай метку как сейчас ТНВд у Тебя стоит и потом чуть поверни его на более ранний впрыск, если мне паямять не изменяет то в сторону двигателя.
ТНВД у Тебя крепится 2 гайками на 12 к лобовине и взади кронштеин стоит, Одну, та что между насосом и блоком ты врядли открутиш, поэтому как вариант можно ломом ТНВД повернуть, но без фанатизма.
Если гайки хреново затянеш кончиш ремень как минимум. (ТНВД прижмется под углом и ремень начнет съезжать).
Двигатель должен стать работать по жесче.

Либо как вариант, у Тебя сбоку автомат прогрева должен быть.
Он еще работает ?

Имеется ввиду который работает от ОЖ и добавляет обороты при прогреве двигателя. Раньше иногда срабатывал, счас вроде не работает. Что за вариант?

А насколько повернуть в мм относительно метки?

Он не только обороты добавляет, он еще и момент (угол) впрыска корректирует ( делает раньше).

Тут лучше опытным путем, немного повернуть и проехать.

ИМХО по идее можно момент им корректировать, принудительно его "отжав" и зафиксировав положение.

Все таки лучше бы знать, меньше придется возится.

Если точно, то стробоском или микрометр через переходник (стробоскопом говорят точнее и проще)
Так как у Тебя ни того ни другого нет, то только опытным путем.