пробывал заводить несколько раз так же на максимальных оборотах на газ и зажигание не реагирует пока не отцепишь трубку подачи топлива с бака в фильтр! Как определить откуда поступает масло?Еще вопрос раскрутил коллектор Почему там 2 заслонки выходящие из коллектора , одна большая Закрытая , 2ая вакуумная открытая маленькая ,Почему она открыта при заглушенном двигателе? И за что она вообще отвечает , Как она влияет на работу двигателя? Скажите она так и должна быть открыта? Разбираемся в том как масло попадает в топливную систему!!!двигатель пошел в разнос
я так понял что маленькая заслонка должна закрыватся когда заводишь двигатель но у меня она не закрывается !! и двигатель опять начинает орать на максимум и глушится только выдергиванием топливного шланга!!! Как будто соляра текет ручьем через эту заслонку!
Добавлено (04 Авг 2012, 08:53) --------------------------------------------- Еще вопрос как проверить вакууумный насос?!
Сообщение отредактировал 123mafia - Суббота, 04 Авг 2012, 07:52
Три основных задачи:-у малой заслонки Работает в паре с EGR дозируя воздух. Позволяет тихо глушить двигатель - чтобы тот не дрыгался как бык. Позволяет заглушить двигатель в случае неконтролируемого увеличения оборотов (разнос).
При запуске открыта.
На холостых обычно или открыта или прикрыта. При наборе оборотов прикрывается - это всё режимы для EGR.
При глушении или нештатных ситуациях наглухо закрывается пока двигатель не остановится. -в вакуммную систему трубок никто не лазил?
-соляре то в области заслонки откуда взяться... -снимите патрубок между заслонками и турбиной-там масла нет случаем? -предположу=что с клапаном спильвальве-что на тнвд стоит = неполадки. -если на него-в целях проверки-подают напругу-(без разъема конечно)-то двигатель тут же наченет набирать до максим оборотов.. -возможно клапан SPV дал дуба. -попробовать-поставить на время другой-и посмтреть как будет..
Прочитал по ссылке,очень доступно.У меня на 1кзт-е малая заслонка управляетя вакуумным однокамерным исполнительны механизмом.Подскажите ссылочку на ее работу пожалуйста.Она у меня закрывается сразу после запуска двигателя и открывается только после выключения,на холодную чувствуется недостаток воздуха.
У меня сам эл.магнитный клапан коротил и я заменил его подобным(купил на разборке).Там ведь принцип простой ,питание поступило открыл один канал и перекрыл другой,трубки менял местами по всякому.Получается,ключ повернул,на клапан пришло питание,двигатель запустился вакуумник начал качать и заслонка закрылась.Поэтому я не пойму ,должна же заслоночка на прогреве быть приоткрытой или открытой полностью,иначе зачем она если она закрылась после запуска и открылась после выключения.
Главная 
!! и двигатель опять начинает орать на максимум и глушится только выдергиванием топливного шланга!!! Как будто соляра текет ручьем через эту заслонку!