DIESELMASTERA.RU
ремонт дизельной топливной аппаратуры  
Пятница, 09 Дек 2016, 03:04


Приветствую Вас Гость | RSS
Главная подскажите по RD28 - ФОРУМ Регистрация Вход
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 11
Модератор форума: Димча, Степаныч 
ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ МЕХАНИКИ ДВИГАТЕЛЯ » подскажите по RD28
подскажите по RD28
vovchikДата: Среда, 23 Сен 2009, 11:09 | Сообщение # 1
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Н.Новгород
Машина: Y60 RD28 1993
патроль Y60 , дигатель RD28 1993 год, пробег 300 т. когда заводишь на холодную дымит сизым дымом и подтраивает, давление на холостых практически на нуле, а когда прогреется до рабочей температуры, обычно по трассе на 5 скорости то на нейтралке давление палет на "0" и загорается лампочка - что делать? говорят надо движок капиталить
 
ИмрамычДата: Четверг, 24 Сен 2009, 00:31 | Сообщение # 2
Группа: Проверенные
бывалый
Сообщений: 68
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: север Камчатки. Хаилино.
Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.
С таким давлением, ездить нельзя, точить вал под ремонтный размер.
 
xelaДата: Четверг, 24 Сен 2009, 03:54 | Сообщение # 3
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 152
Репутация: 6 []
На сайте: НЕТ
Откуда: ИРКУТСК
Машина: TLC80 1HZ
Я бы, для начала, измерил давление механическим манометром. Если бы давление масла действительно было нулевым, двигатель бы уже стучал, а то и заклинил.

У нас с тобой один диагноз.
 
ИмрамычДата: Четверг, 24 Сен 2009, 06:24 | Сообщение # 4
Группа: Проверенные
бывалый
Сообщений: 68
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: север Камчатки. Хаилино.
Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.
Я так понял, что у Вовчика указатель давления продублирован контрольной лампочкой аварийного давления.
Насчёт застучал- не обязательно, даже наш уазик работает на практически нулевом давлении ( не абсолютный нуль, а 0,9-0,3)
контролька срабатывает в диапазоне 0,5-0,7. Ну а прежде чем разбирать, конечно надо убедится в необходимости разборки
 
vovchikДата: Четверг, 24 Сен 2009, 12:34 | Сообщение # 5
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Н.Новгород
Машина: Y60 RD28 1993
я сначало тоже грешил на датчик, поменял его, но результат остался тот же, а турбыина от этого не загнется
 
ИмрамычДата: Пятница, 25 Сен 2009, 01:22 | Сообщение # 6
Группа: Проверенные
бывалый
Сообщений: 68
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: север Камчатки. Хаилино.
Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.
И турбина загнётся и дизель, нельзя с таким давлением ездить спокойно.
 
xelaДата: Пятница, 25 Сен 2009, 06:21 | Сообщение # 7
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 152
Репутация: 6 []
На сайте: НЕТ
Откуда: ИРКУТСК
Машина: TLC80 1HZ
В таком варианте - полностью согласен. biggrin Правда, до сих пор рекомендую, измерить давление механическим манометром. Попадались ( и не раз) машины, показывающие ноль, а на самом деле имели нормальное давление. Была одна машина, которая показывала норму при реальном давлении 0,4. Она и застучала, очень неожиданно для владельца. Правда всё обошлось лишь сменой вкладышей, даже без проточки.

У нас с тобой один диагноз.
 
ДимчаДата: Пятница, 25 Сен 2009, 07:08 | Сообщение # 8
Группа: Флудоистребитель
слесарь
Сообщений: 1061
Репутация: 11 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Качканар
Машина: Королла 1988г.1С
Механический манометр-надёжнее. А расход масла и компрессию тоже не мешало бы уже замерить
 
заядлыйДата: Воскресенье, 05 Фев 2012, 14:10 | Сообщение # 9
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 39
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: NISSAN PATROL GR Y61/RD28Eti
а какой мех. манометр можно поставить?
знаю, что на ЗиЛ-131 стоит мех. манометр давления масла в двс.
если он не большой, можно установить его под капотом(параллельно штатному)


Сообщение отредактировал заядлый - Воскресенье, 05 Фев 2012, 14:12
 
mishanjaДата: Воскресенье, 05 Фев 2012, 14:45 | Сообщение # 10
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 305
Репутация: 4 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Украина Одесса
Машина: nissan U11 LD20
я ставил с обыкновенного пистолета для накачки колес. установи его вместо штатного, заведи мотор и всё станет ясно. показания не точные но им можно верить.
 
СтепанычДата: Пятница, 17 Фев 2012, 05:11 | Сообщение # 11
Группа: Флудоистребитель
ученик мастера
Сообщений: 1973
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
vovchik, Ну рассказывай???

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
 
vovchikДата: Понедельник, 15 Июл 2013, 16:34 | Сообщение # 12
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Н.Новгород
Машина: Y60 RD28 1993
---------------------------------------------
чего рассказывать провели ремонт двигателя. сказали, что есть выработка на валу, масленый насос не важный и т.д. (пробег 300 000), короче согласился на капиталку. Сделали, но проблема не исчезла. На обычно прогретом двигателе давление нормальное, но когда прогреется больше, т.е. выше половины , то на холостых вновь загорается лампочка. В сервисе где делали, сказали, что на прогретом обороты падают за счет износа плунжерной пары, поэтому и давление загорается. Действительно, когда двигатель прогревается то обороты падают с 800 до 650 примерно и лампачка загорается, но стоит чуть чуть прибавить газку, чтобы обороты поднялись, то все лампа не горит. Еще кажется, что после капиталки как-то "прыть" у авто пропала - может турбина уже умерла. Вообщем особо радости нет, но езжу.


Сообщение отредактировал vovchik - Понедельник, 15 Июл 2013, 17:40
 
СтепанычДата: Суббота, 27 Июл 2013, 21:02 | Сообщение # 13
Группа: Флудоистребитель
ученик мастера
Сообщений: 1973
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
Цитата (vovchik)
обороты падают с 800 до 650 примерно и лампачка загорается
Плохо сделан мотор! При вращении стартером ! горячего ДВС , уже давление должно быть более 1 кгс!!! на откапиталеном!!! bayan
bayan bayan


Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
 
TDAДата: Воскресенье, 28 Июл 2013, 04:06 | Сообщение # 14
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 434
Репутация: 16 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Хабаровск
Машина: HiLux 2L
Цитата (vovchik)
чего рассказывать провели ремонт двигателя. сказали, что есть выработка на валу, масленый насос не важный и т.д. (пробег 300 000), короче согласился на капиталку. Сделали, но проблема не исчезла. На обычно прогретом двигателе давление нормальное, но когда прогреется больше, т.е. выше половины , то на холостых вновь загорается лампочка. В сервисе где делали, сказали, что на прогретом обороты падают за счет износа плунжерной пары, поэтому и давление загорается. Действительно, когда двигатель прогревается то обороты падают с 800 до 650 примерно и лампачка загорается, но стоит чуть чуть прибавить газку, чтобы обороты поднялись, то все лампа не горит. Еще кажется, что после капиталки как-то "прыть" у авто пропала - может турбина уже умерла. Вообщем особо радости нет, но езжу.

1. поменяй мастеров :)
2. вкрути мех. манометр и посмотри. Пойдет обычный манометр для чего угодно до 10 кг., но возможно придется сделать переходник.
3. на моторе 2 редукционных клапана, найти их и проверить на предмет зависания. Как вариант, подложить под пружины шайбы.
Цитата (Степаныч)
Плохо сделан мотор! При вращении стартером ! горячего ДВС , уже давление должно быть более 1 кгс!!! на откапиталеном!!!

Не факт. Это справедливо для мотора у которого масляная магистраль с маслом, т.е. грубо говоря завел, дождался когда лампочка погаснет. заглушил. чуть подождал и начал повторно заводить.

З.Ы. тут кстати была похожая тема, автор в конце концов выяснил что мотор "не правильно собрали" :)
 
ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ МЕХАНИКИ ДВИГАТЕЛЯ » подскажите по RD28
Страница 1 из 11
Поиск:

 DIESELMASTERA.RU  © 2008-2016  г.Нижний Новгород.