расход приличный 17-18л на 100км. Сейчас при такой езде особенно в городе педаль в пол давиш за автопотоком не успеваеш ехать.
Турбина в масле, т.е. мокрая.
на холодную разгоняешся запускается турбина от 2100-2300об\мин
на горячую бывает по разному от 2300- до бесконечности об\мин
Спивальве крутиш улучшения нету, только бешенный расход идет расход почти до 23л на 100км.

Скажите пожалуйста склько сеточек на топливной аппаратуре 2LT-E EFI?
Топливную аппаратуру предлагаете менять чем ремонтировать?

Добавлено (06 Авг 2009, 20:58)
---------------------------------------------
Поставил контрактный ТНВД пробег около 79000 км, выехал на бездорожье машина поперла с пробуксовкой с включенным передом с отключенной раздаткой по песчаннику, а раньше даже не мог тапки провернуть с одним задним мостом.

а вот в городе все таки улучшение есть но не на 100 процентов, на горячую едет лучше но все равно тупит по немногу.

на днях поменял прокладку впускного коллектора заодно посмоторел что в ЕГР твориться, а там сажи очень много было, пришлось все отбивать и промывать, проверил клапан ЕГР он в отличном состоянии и отробатывается ваккуумом . Не стал его глушить пускай работает.
еще заменил прокладку клапанной крышки, зазоры правда мне не понравились, впускной 0,5-0,12, выпускной 0,15-0,20.
Может ли это влиять на мощность, и расход топлива?

Кстати С Днем Рождения Dieselmaster!!!