|
Какой должен быть диаметр выхлопной трубы?
|
|
| Александрр | Дата: Четверг, 06 Дек 2012, 14:40 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: р.Коми
Машина: Митцубиси Делика / 4D56
| Недавно стал счастливым обладателем дизельной делики. До нее дизелей не имел. Сразу возникло много вопросов... Бывший хозяин откапиталив мотор 4Д56 не стал устанавливать турбину. выхлопную систему переделал, глушитель поставил от жигулей. Мне кажется, что такой диаметр трубы душит 2,5 литровый мотор. думаю на газелевский переварить. И думаю еще стоит ли восстанавливать турбину. Я больше 2500-3000 оборотов крутить не собираюсь и то только по хорошей дороге, которой у нас не так много. Можете что нибудь посоветовать ???
|
| |
| |
| Димча | Дата: Четверг, 06 Дек 2012, 21:39 | Сообщение # 2 |
|
Группа: мастер
слесарь
Сообщений: 1079
Репутация: 11 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Качканар
Машина: Королла 1988г.1С
| Я ездил на откапиталенном моторе с заглушенной турбиной.... Извращение всё это.
Замерь выхлопную родную и подбирай.
|
| |
| |
| Александрр | Дата: Пятница, 07 Дек 2012, 17:52 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: р.Коми
Машина: Митцубиси Делика / 4D56
| Quote (Димча) Я ездил на откапиталенном моторе с заглушенной турбиной.... Извращение всё это.
Я так понимаю, она у Вас стояла (не вращалась) ? Получается все равно газы проходили через нее, не вращаясь она затруднял проход газов. А у меня ее вообще нет, коллектора свободны. И есть у меня не много по сравнению тем как на форумах пишут. Может и диаметр трубы повлиял...
|
| |
| |
| Димча | Дата: Пятница, 07 Дек 2012, 22:11 | Сообщение # 4 |
|
Группа: мастер
слесарь
Сообщений: 1079
Репутация: 11 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Качканар
Машина: Королла 1988г.1С
| Quote (Александрр) Я так понимаю, она у Вас стояла (не вращалась) ?
Неправильно понимаете. Турбина была убрана. Не зря же распредвалы у одного и того же моторов с турбиной и без разные.
Пример: 2Л и 2ЛТ.
|
| |
| |
| Александрр | Дата: Суббота, 08 Дек 2012, 08:16 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: р.Коми
Машина: Митцубиси Делика / 4D56
| Quote (Димча) у одного и того же моторов с турбиной и без разные.
Это про мотор 4Д56? А разница у распредвалов в высоте кулачков? Как определить какой вал стоит?
|
| |
| |
| Димча | Дата: Суббота, 08 Дек 2012, 19:48 | Сообщение # 6 |
|
Группа: мастер
слесарь
Сообщений: 1079
Репутация: 11 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Качканар
Машина: Королла 1988г.1С
| Про митсубиси стучись к rover/
Я знаю, что на тойотовских движках кулачки на распредвалах у турбовых и атмосферниках разные, соответственно фазы совсем другие.
Собственно это я и ощутил в полной мере, катаясь без турбы. Не машина была, а черепаха, причём расход тоже больше был.
По сравнению с 2,4 литра с убранной турбиной мой нынешний атмосферник 1,8 литра- просто самолёт.
|
| |
| |
| mudzilla | Дата: Воскресенье, 09 Дек 2012, 10:12 | Сообщение # 7 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 97
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: красноярск
Машина: HaiLux Surf LN-106 дв.3L
| я конечно не разделю радости александрра на счёт того что он стал счастливым обладателем 4D56,но турбину однозначно надо вернуть на место и рабочую. удплить турбину с турбового двигателя,это равнозначно просто треть цилиндров отключить. верно подмечено,ИЗВРАЩЕНИЕ! продажный вариант.
нет повода не выпить!!!
|
| |
| |
Главная 
