|
Подскажите шайбы медные для форсунок Nissan TD23-25-27
| |
| YARiddiK | Дата: Пятница, 09 Мар 2012, 09:54 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| Здравствуйте! не могу колечки купить. Заказал, а пришли не те. Может поделитесь номерами, если есть?
Буду сейчас форсунки выкручивать, компрессию замерять. И нет запасных медных шайб. Под обраткой с отверстиями, под форсункой две штуки.
И ещё, может в этой теме подскажете дельное:
отдал насос на переборку, забрал, завел, все здорово, набирает обороты до максимума, ровно, не дергается, не дымит. ТОлько если резко газануть - чуть коричневатого дыма.
выехжал их гаража, заткнул вход воздушного фильтра, пощупать как сильно сосет и погазовал. И после этого двиг стал трястись после 2к оборотов, тахометра нет, но где-то так. И оборотов не развивает, начинает плюваться, выхлоп как бы плевками работает - порция черного, порция ничего, порция черного\ порция ничего.
Соответственно ощущения при езде такие же - выше 40км\час на третьей не набирает, 4000 оборотов- это 60км час, на четвертой выше 60 не едет.
Я думаю топлива почему-то стало не хватать, наверное давление упало в насосе. при чем прогретый не дымит на холостых, ну выхлоп чуть пованивает. Газуешь слегка - выхлоп белый.
Сперва от емкости запитаю, посмотрю что будет, а далее вкручу манометр вместо обратки и замеряю давление. Вот только оборотов ХХ может у меня или 500 или 700, какое давление на этих оборотах ожидать? Ровно 1000 коленвала не смогу дать.
|
| |
| |
| DIESELMASTER | Дата: Суббота, 10 Мар 2012, 00:02 | Сообщение # 2 |
|
Группа: Администраторы
Admin
Сообщений: 5262
Репутация: 183 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.
Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.
| Quote (YARiddiK) выехжал их гаража, заткнул вход воздушного фильтра, пощупать как сильно сосет и погазовал. И после этого двиг стал трястись после 2к оборотов,
а зачем ?
прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Суббота, 10 Мар 2012, 01:09 | Сообщение # 3 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Quote (YARiddiK) Я думаю топлива почему-то стало не хватать, наверное давление упало в насосе. при чем прогретый не дымит на холостых, ну выхлоп чуть пованивает. Газуешь слегка - выхлоп белый. 
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Суббота, 10 Мар 2012, 11:19 | Сообщение # 4 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| все достал, фильтр целый, впускной чистый.
А из-за подсоса разве может такое быть?? Допустим, если будет щель возле впускного, то что будет такой эффект? По-моему, маловероятно.
А логика такая, что грязь может быть в баке и фильтр топливный основной топливо не пропускает.
Прокладка на впускном металлическая. И всосать её не могло, тк воздух сначала из стойки берется (бубнит зараза ужасно)
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Суббота, 10 Мар 2012, 23:43 | Сообщение # 5 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Не рассуждай пока , заведи - прогрей и ВД 40 на рабочем попрыскай на все подозрительные соединения ! Сообщись !
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Воскресенье, 11 Мар 2012, 06:03 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| пока не могу завести, выкрутил форсунки, странный нагар присутствует, раньше не было. резьбу мазать графиткой?
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Понедельник, 12 Мар 2012, 19:42 | Сообщение # 7 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Quote (YARiddiK) резьбу мазать графиткой?
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Понедельник, 12 Мар 2012, 19:50 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| просто так ставить? Почему-то прошлый раз выкручивал- шайбы медные спокойно достал, теперь еле отодрал. шайбы ставил старые, зачистил их шкуркой, выровнял.
Сегодня новые заказал, по 80рублей штука, наверное от тоёты дешевле, но нет охоты проверять подойдут ли они под мои колодцы.
Сейчас поищу резинки, хочу новый редукционный поставить с новой пружиной, выточу переходники под микрометр, компрессометр, манометр. И можно будет собирать!
Прокладку впускного сверху пока осмотрел, прилегает плотно везде.
давление в насосе какое должно быть на 500 оборотов вала тнвд? 2атмосферы? У меня манометры воздушные, стоит такие использовать? Или специальный взять под жикости, мазут там, керосин?
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Понедельник, 12 Мар 2012, 20:43 | Сообщение # 9 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Quote (YARiddiK) шайбы ставил старые, зачистил их шкуркой, выровнял. 
Добавлено (12 Мар 2012, 20:42)
---------------------------------------------
Quote (YARiddiK) У меня манометры воздушные, стоит такие использовать Добавлено (12 Мар 2012, 20:43)
---------------------------------------------
Quote (YARiddiK) Прокладку впускного сверху пока осмотрел, прилегает плотно везде.
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Понедельник, 12 Мар 2012, 23:43 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| зачем отжигать? Нельзя, это же медь! Надфилем не ровнял ничего. Там все плотно сидит, сколько снять можно?
Заказал в магазине, под 5000 все вышло блин, в инете посмотрел, они ещё странной формы какие-то, а не просто плоские.
Впускной гляну обязательно, спасибо за подсказку!
я так понимаю, что если впускной короткий, то больше воздуха насосет на больших оборотах, а если длинный, то на меньших.
Почему из-за подсоса может что-то страдать? Не понимаю.
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Вторник, 13 Мар 2012, 00:40 | Сообщение # 11 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Quote (YARiddiK) зачем отжигать? Нельзя, это же медь
Quote (YARiddiK) Надфилем не ровнял ничего. Там все плотно сидит,
Quote (YARiddiK) Почему из-за подсоса может что-то страдать? Не понимаю.
Quote (YARiddiK) я так понимаю, что если впускной короткий, то больше воздуха насосет на больших оборотах, а если длинный, то на меньших
Кады короткий - завихрюшек, толчков ,шуму , и воздуху боле , кады длинный , шуму мене ,охлаждения боле, конденсата боле,завихрюхи ровные и толчков меньше, компромисс называется !
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
Сообщение отредактировал Степаныч - Вторник, 13 Мар 2012, 00:41 |
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Вторник, 13 Мар 2012, 17:19 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| упаси боже. Никаких датчиков, только два клапана электрических, на перекрытии обратки и на перекрытие подачи. Впускной прямая труба с улицы+ шланг с сапуна, пока его в бутылку засуну. Слишком часто масло летит оттуда.
шайбы не отжигаю, тк потом их уже не получится использовать, эти может и отожгу, тк оригинал заказал за баснословные деньги
шайбы кстати мягкие остались! Я бы не сказал, что они свою мягкость потеряли, можно и не отжигать даже.
А форсунки откруитил посмотреть что с распылителем синие или нет. Почему-то не синие ждал, что они конченные там стоят.
Манометр же один прикручивать, не надо обратку же оставлять? То есть перекрыл манометром обратку и измеряю внутрикорпусное, так?
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Среда, 14 Мар 2012, 16:53 | Сообщение # 13 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Quote (YARiddiK) То есть перекрыл манометром обратку и измеряю внутрикорпусное, так Добавлено (14 Мар 2012, 16:53)
---------------------------------------------
Quote (YARiddiK) шайбы не отжигаю, тк потом их уже не получится использовать 
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Среда, 14 Мар 2012, 18:38 | Сообщение # 14 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| повторно. Медь разрушается. это в теории, то есть потом уже не прожечь. Это в теории, а как на самом деле ещё от температуры колодцев должно зависеть, я думаю
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Среда, 14 Мар 2012, 21:03 | Сообщение # 15 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Давай дорогой просто прочитаешь http://autogear.ru/toyota_repair/diesel/3970/ внимательно.
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Четверг, 15 Мар 2012, 02:10 | Сообщение # 16 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| достал шайбы, долго вспомнинал отжигал их или нет. Не вспомнил, отжег ещё раз )
На одной форсунке оказалось две шайбы, на другой соответсвенно ни одной 
Обратку поломал, припоя нет и не будет в магазинах.
Припаял мягким, поламалась зараза. Вкрутил форсунки, жду шайбы, с обраткойДобавлено (15 Мар 2012, 02:10)
---------------------------------------------
Степаныч, статья хорошая но так ничего нет про разрушение меди.
Так что делаем ставки? Из-за чего выше около 2000 не набирает? Тахометра нет, по передаточным числам где-то так.
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Четверг, 15 Мар 2012, 03:09 | Сообщение # 17 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Quote (YARiddiK) Так что делаем ставки? Из-за чего выше около 2000 не набирает? 
:bayan: http://www.innovacia-plus.ru/index.php?page=otjig
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
Сообщение отредактировал Степаныч - Четверг, 15 Мар 2012, 04:47 |
| |
| |
| YARiddiK | Дата: Воскресенье, 15 Апр 2012, 21:28 | Сообщение # 18 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 103
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: KOSTA
Машина: TD23
| Пришли шайбы, номера, постараюсь после выходных написать.
Обратка- обычные, тонкие, большая под форсункой толстая, прямая, без изысков. Под распылитель с выгнутой частью по середине обода.
но это так. Главная проблема ждет решения (((
Товарищи, братья, земляне! Помогите, может советом, может экстрасенсорными способностями, что может быть такое.
Перекрутил все что мог, с бутылки правда запитаться не получилось, глох и дым шел густой темный. Забил на это, посадил все эти две трубки обратно на насос.
Завел- все так же. Распишу по пунктам. Ах да, хотя проблема не в форсунках точно, решил их пооткручивать - меняется звук, двигатель начинает мелко вибрировать.
Зыбрызгал весь двиг керосином, и прочими средствами, ничего есс-но не изминилось. (у меня впускной над двигом)
теперь пункты, которые вгоняют в тоску. Может быть вы что дельное подскажете
.исходное состояние. холостой ход ровный, дыма нет. набираешь плавно обороты - около 2000об. коленвала двиг начинает потрясывать, начинает дымить, двигаешь рычаг управления ещё дальше - обороты не увеличиваются, начинает "плеваться" дымом. То белый, то синеватый. исходя из этого цвета и делаю предположение о недостатке топлива (в подкачивающем насосе лопасти клинит?)
.беру запасной редукционный клапан. ставлю его, забиваю чуть больше чем тот, что стоял. Завожу. Какой результат? А вот такой: потрясывание осталось на тех же оборотах! Что странно. Только обороты увеличиваются до максимума. Ну и дым при этом совсем не хороший, но и не "плюется".
Холостой ход - потрясывание небольшое на середине- рычание на максимальных и раскрутка до самого максимума.
То есть если увести рычаг в максимальные обороты, то он рычит, как и полагается, и при этом я могу дернуть, додвинуть рычаг до конца и обороты увеличаться.
При чем были такие шутки со мной: несколько раз, когда я газовал, что-то в насосе менялось и он кратковременно(но очень кратковременно) начинал работать без потрясываний на середине, с характерным увеличением жесткости стука, оно и понятно - я специально клапанок подбил и когда топливо идет нормально - впрыск должен быть слишком ранним, что я и слышал эти несколько раз, когда газовал.
Ваши мнения? Опять попала грязь в насос? Как его можно продуть?
Заклинил подкачивающий насос? Как можно улучшить его работу без разборки?
С нетерпением жду ответыДобавлено (15 Апр 2012, 21:28)
---------------------------------------------
Проблема решилась, выгнал воздух, все заработало. Номера шайб
обратка медь:16627-43G00
большие под корпус 16625-43G00
под распылитель со спец выгнутостью для обжатия: 16626-43G00
тема далее не имеет смысла
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Понедельник, 16 Апр 2012, 15:25 | Сообщение # 19 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| YARiddiK, Молодец что решил и отписался , другим в помощь !
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
|
Главная 
