Добрый день Андрей! Скажите пожалуйста дело в том что датчик давления во впускном коллекторе подключен и вроде бы работает, но вот вчера я заметил что резиновая трубка которая идет с датчика во впускной коллектор порвана. Значит вопрос: а почему никаких изменений в тяге я не ощущаю и чек не выдает 35 ошибку. Для чего служит данный датчик?
Алгаритм работы ЭБУ для разных машин разный! Пример Мазда Бонга 20 TD показания датчика на ХХ 2,3 V при 2500 оборотов показания 2,7V. Как видно что разброс не велик и даже если он при 2500 будет показывать 2,3 V ЭБУ не выдаст ошибки (проверено неоднократно). Поставили человеку резистор (у нас новый датчик стоит 270 евро) чтобы на ЭБУ было при любых оборотах 2,7V и ездит, и счастлив и расход в норме. Но при этом турбина дует нормально!!! Это я к тому что алгоритм работы и настройки для разных регионов куда поступает машина при одной и тойже марке разный. Ачто бы себя успокоить я бы проверил показания при ХХ и при нагрузке, и сравнил по мануалу. Данный датчик выполняет роль "расходомера воздуха", по его показаниям ЭБУ коректирует подачу топлива. Хоть маленький но джип!
Сообщение отредактировал андрей8896 - Воскресенье, 20 Июн 2010, 13:57
Главная 
