Добавлено (05 Мар 2010, 10:57)
---------------------------------------------
Еще хотел спросить? ошибка 1229 - топливная система. Могут ли это быть вообще форсунки?
Т.к. если это были бы напрямую форсунки код был бы как я понимаю другой и указывал бы именно на них. И ошибки тогда были бы например 97 (P0200) - Цепь форсунок или 89 (P1601) - Корректирующий код форсунок (ПЗУ). А тут топливная система и пожалуйста. Что именно искать не понятно. Поправьте если что не так.

Добавлено (15 Мар 2010, 15:38)
---------------------------------------------
Здравствуйте. Ну начну по порядку. поехали к мастеру, сняли форсунки. Ситуация следующая, когда вынимали из - 1, 3 , 4 на вид форсунки нормальные, чистые, в солярке, по внешнему виду ничего страшного не видно. Но когда вытаскивали из 2 - сразу бросилось в глаза то что на ней легкий налет "кокса" если можно так сказать, причем такого налета что рукой и пальцами корпус форсунки не отчистишь. Думаю ну ладно? машина стоит разобранная, взял товарища машину и повез к мастерам по форсункам, отдаю, через день звонят спрашивают какие симпоты меняли беспокоили. Отвечаю все как есть - "На холодную небольшие цокания, на горячую появляется звонкий стук, вибрация и троение двигателя, расход увеличился" Мне говорят что поставили их на стенд, проверили как распыляют, слив в обратку и самое что поставило в тупик - ЯВНЫХ ПРИЗНАКОВ ОТКЛОНЕНИЯ РАБОТЫ ФОРСУНОК НЕТ! Т.е. говорят они конечно же не новые но состояние у них более менее нормальное, но износ есть. Назвали цифры - якобы слив у каждой по 15, 13, 12, и 16 кубиков (норма как сказали 12), отдача в районе 30 у ВСЕХ. Т.е. в обратку сливают, но не смертельно, вообщем терпимо. Говорят - "мы можем сейчас их сделать чтобы слив в обратку уменьшился и отдача соответсвенно выросла, но ничего гарантировать не можем". Еще говорят что по тем признакам что у меня, стучания двигателя из за форсунок работающих в таком состоянии быть не должно и что якобы если какая то проблема с форсункой и была бы, то компьютер сам отключит эту неработающую форсунку и соответсвенно машина станет работать на 3 горшках, вырастет расход и только тогда двигатель начнет работать не стабильно. Параметров в электронном виде у них я понял нет. Спросили про то не конструктор ли, я ответил что нет. Высказались что возможно где то какой то шланчик или еще что то перепутали местами когда разбирали или собирали, но машину не трогали и что там собствеенно путать если все там как на ладони??!!говорят попробуйте поставить другие и посмотреть на результат с другими форсунками! Взять мне просто их негде. Если честно грешил на форсунку которая была закоксована, но как говорят - параметры не розняться! Затвра позвоню и скажу чтобы еще раз посмотрели на вторую форсунку! вплоть до разбора и детального изучения, ну не может быть так что все "на вид" нормальные, а у одной корпус который ближе к распылителю в налете! Господа, DIESELMASTER, помогите пожалуйста! Ну не знаю что делать!