Дымит 4М40 - ФОРУМ

Дата: Понедельник, 04 Фев 2013, 21:20 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 7

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Магадан

Машина: PAJERO V46WG

с начала !
паджер 4м40 (электронный) стал поддымливать сизым (на холостых) и плохо заводиться! почернела солярка (понятно сальку конец, и подсос)
загнал авто к мастерам !
перебрали ТНВД (замена плунжера резинок шайб) почистили форсунки
померяли компрессию в 3 по20 , в4 19,9 (мне кажется как то не правильно меряли)

итоги!
после ремонта дизель завелся как положено !
тягло прибавилось, НО!!!! ДЫМИТ ЧЕРНЫМ !!!!!! я понимаю когда только наступаешь на педаль, но когда идешь 100 км/ч ,2500 на тахометре!!!!
воздушный фильтр новый! топливный новый!
прибрали подачу топлива, стал дымить поменьше , но и тягло чуть хуже стало!!!

мастера кричат мол компресия, масло еще в топливе (но масло дымит сизым как я помню)

выскажитесь други что им предьявить!! где могли накосячить????!!!

помогите крестьянину!!!

Сообщение отредактировал GDX - Понедельник, 04 Фев 2013, 22:05

Дата: Вторник, 05 Фев 2013, 01:39 | Сообщение # 2

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Замерь компрессию с маслом и без у других мастеров1 bayan

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

nikas

Дата: Вторник, 05 Фев 2013, 07:18 | Сообщение # 3

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 329

Репутация: 20 []

На сайте: НЕТ

Откуда: КАЗАХСТАН,ДЖЕЗКАЗГАН

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE 03г

Цитата (Степаныч)

Замерь компрессию с маслом и без у других мастеров1 bayan bayan bayan

Степаныч как всегда прав buzz

Только меряй на холодную,утром.Компрессия на самом деле действительно низкая, дымить будет.

15426378

kaznt

Дата: Вторник, 05 Фев 2013, 14:08 | Сообщение # 4

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 110

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан

Машина: Nissan Patrol RD28

4М40 сам по себе очень дымный мотор. Попробуй отключить EGR, иногда помогает.

Дата: Среда, 06 Фев 2013, 01:48 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 7

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Магадан

Машина: PAJERO V46WG

Цитата (kaznt)

4М40 сам по себе очень дымный мотор.

не знаю ! у меня 3 года черенькое облачко на запуске, и прирезком ускорении !!!!! и все!!! на остальных режимах и не скажешь что дизель !

Добавлено (06 Фев 2013, 01:48)
---------------------------------------------

Цитата (Степаныч)

Замерь компрессию с маслом и без у других мастеров1

сразу вопрос!? какая должна быть ??!! ТТХ дизеля написано степень сжатия 21 !

помогите крестьянину!!!

Дата: Среда, 06 Фев 2013, 02:08 | Сообщение # 6

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Цитата (GDX)

ТТХ дизеля написано степень сжатия 21

По науке , степень сжатия величина не изменяемая , эт геометрия - диаметр цилиндра на длинну хода поршня ! punchl

А компрессия изменяется по мере плохого ухода за моторкой или по пробегу - элипс образуется на цилиндре , кольца изнашиваются , клапана пропускать начинают пригорелые , вот эту позицию - компрессию и надоть проверять и восстанавливать до положенной!!! friends

Для нормальной работы (воспламенения воздушно-солярной смеси) компрессия примерно для тазиков не менее 28 кгсм. Причем желательно на температуре моторки от 10 до 20 градусов не по кельвину . laugh

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Дата: Среда, 06 Фев 2013, 11:25 | Сообщение # 7

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 7

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Магадан

Машина: PAJERO V46WG

Степаныч,
спасибо !! проверил точно компресия ГГГГГ
только странно одно! на месте его перегазовываешь (до 4000-5000 тыщ) все нормально в рамках, но когда едешь по прямой 100км/ч (2500 ) видно черную копоть из трубы! как то странно !!! EGR заглушил !

помогите крестьянину!!!

Дата: Среда, 06 Фев 2013, 19:13 | Сообщение # 8

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 37

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Павлодар

Машина: MMC Pajero II EFI 4M40 1996г

Компрессию проверил с маслом,может клапана плохо закрываются,если компрессия с масло не изменилась,проблема с клапанами,а если повысилась ,попробуй для начало залить лавр раскоксовку,может поможет если движка несильно вшатали.
Да и еще не плохо проверить сколько турбина давит давление,вроде должно быть 0,9

стрельцов

Дата: Среда, 06 Фев 2013, 22:07 | Сообщение # 9

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 152

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: казахстан шымкент

Машина: паджеро 2 4м40 1996 год

Такая же беда была у клиента на пыже 97года . он его долго маял по сто даже аппаратуру менял . когда попал ко мне я случайно обнаружил трещину на патрубке из турбины в интеркуллер. поменяли и усе ок. кстати мыть инеркуллер тож полезно. вообщем черный дым могет быть и от нехватки воздуха.

Дата: Четверг, 07 Фев 2013, 04:50 | Сообщение # 10

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Цитата (GDX)

только странно одно! на месте его перегазовываешь (до 4000-5000 тыщ) все нормально в рамках

Нагрузки на холостых нет ? Ну таки и прорыва газов в поддон картера , и начальная компрессия чуть более , а нагрузил и ТЫР ПЫР !!! punchl

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

стрельцов

Дата: Четверг, 07 Фев 2013, 08:36 | Сообщение # 11

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 152

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: казахстан шымкент

Машина: паджеро 2 4м40 1996 год

А как с переключением скоростей? Есть возможность продиагностировать мотор и коробку?

Дата: Четверг, 07 Фев 2013, 11:15 | Сообщение # 12

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 7

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Магадан

Машина: PAJERO V46WG

Цитата (стрельцов)

А как с переключением скоростей? Есть возможность продиагностировать мотор и коробку?

с етим все нормально , !!

Цитата (Klaussang)

начало залить лавр раскоксовку,

плунжер новый! форсунки оттарированы

помогите крестьянину!!!

Дата: Четверг, 07 Фев 2013, 18:19 | Сообщение # 13

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 37

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Павлодар

Машина: MMC Pajero II EFI 4M40 1996г

kaznt 4М40 сам по себе очень дымный мотор. Попробуй отключить EGR, иногда помогает

Ну вот чет за 8 лет прибывания моего авто в Казахстане ни как не заметил что он очень
дымный,может вы путаете с мех.4м40,а вот на счет егира, то мое личное мнение с электронным тнвд этого нестоит делать,эфекта почти ноль,а атрицатильные моменты есть.

А причем сдесь плунжер и форсунки,лавр заливается через отверстие свечей в целиндр, чтоб кольца отмокли и стали работать,соответственно компрессия подымиться.

Дата: Пятница, 08 Фев 2013, 04:12 | Сообщение # 14

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Цитата (Klaussang)

,а вот на счет егира, то мое личное мнение с электронным тнвд этого нестоит делать,эфекта почти ноль,а атрицатильные моменты есть.

А какие отрицательные - позвольте полюбопытствовать ??? bayan

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Дата: Пятница, 08 Фев 2013, 17:11 | Сообщение # 15

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 37

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Павлодар

Машина: MMC Pajero II EFI 4M40 1996г

По работе движка разницы не заметил никакой,грязи в колекторе тоже было чуть-чуть ,так жирный черный тонкий налет, до глушения егира.
При езде по городу и трассе расход был без особых изменений,а вот прогнав авто по трассе 500км,заметил в районе клапана сброса излишков давления турбины все было в масленых пятнах и в районе заслонок на впускном коллекторе также с всех челей обосрало,хотя до глушения токого небыло,ну так обратная дорога убила голову/треснула/
И всегото хватило 1500км пробега до кончины головы.
Сегодня стоит контракт голова и пробег 12000км,егир работает и все в норме как и раньше на родной голове, у друга также били какие -то проблемы пока не востоновил егир.
До этого тоже начитался форумов и заглушил ,ну а все восномном пишут про мех.тнвд ,а ЕФИ не встречал положительных отзывов.

Сообщение отредактировал Klaussang - Пятница, 08 Фев 2013, 17:13

Дата: Суббота, 09 Фев 2013, 03:38 | Сообщение # 16

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Система является загоном части отработанных газов - назад в цилиндр , это в принципе не является улучшением конструкции ДВС. Просто требования зелёных и не более. В конструкциях с ЕФИ и тому подобных , где контроль отключения системы усложнён , необходимо не тупо ставить заглушку , а делать это ПРАВИЛЬНО!!! Только и всего ! А сдуру можно - сам понимаешь punchl

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)