Помогите советом по работе ТНВД RD28ETI на прогретом моторе

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: DIESELMASTER

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДИЗЕЛЬНОГО ВПРЫСКА » Помогите советом по работе ТНВД RD28ETI на прогретом моторе

irk38

Дата: Суббота, 19 Янв 2013, 16:46 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 2

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Ангарск

Машина: RD28ETI

привет всем. история такова, на прогретом двигателе начинает троить, но не сразу- после езды или после перегазовки. На рабочих оборотах все нормально, недавно заменил плунжерную пару, проверили форсунки(двигатель после кап. ремонта). как только начинает троить, если двигатель выключить и снова запустить, то работает ровно, но до тех пор пока не нажмешь на газ и история повторяется. что делать не знаю, может кто подскажет, пока я всю машину не сломал unsure

Степаныч

Дата: Понедельник, 28 Янв 2013, 00:29 | Сообщение # 2

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Тнвд электронный?

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

irk38

Дата: Понедельник, 28 Янв 2013, 10:28 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 2

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Ангарск

Машина: RD28ETI

да электронный

Степаныч

Дата: Вторник, 29 Янв 2013, 04:32 | Сообщение # 4

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Начни с проверки ошибок , сделай диагностику выложи сюда , когда троить начинает - дымит ? Сажевый фильтр ? Катализатор? Проверяно? , Что делалось - для чего ПП меняли - симптомы какие , не стесняйся подробностей , понятней будет! friends

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

kaznt

Дата: Среда, 30 Янв 2013, 11:40 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 110

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан

Машина: Nissan Patrol RD28

Была похожая ситуация при раннем зажигании. В аппаратуре есть такая хрень, типа опережения зажигания. При больших оборотах уводит зажигание чуть раньше, при нагрузке на малых оборотах делает чуть позже. Так вот, там поршенек и пружина, у меня поршенек подклинивало в одном положении, она уводил зажигание на положение раньше, а назад до конца не возвращался, поэтому когда устанавливали угол зажигания, поставили его раньше чем положено. При наборе оборотов оно уходило ещё раньше, а когда обороты падали, скорее всего не хватало топлива (это я так думаю) машина начинала дрожать, когда прочистил поршенек и выставил зажигание в норму, проблема пропала.

Cupe

Дата: Среда, 27 Апр 2016, 21:24 | Сообщение # 6

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 6

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Самара

Машина: Nissan Patrol Y61 Rd28eti

чего за поршенек чот нп пойму я??? у меня такая же ситуевина...

Добавлено (27 Апр 2016, 21:24)
---------------------------------------------
зажигание ранее на максимум!!!

Белковод

Дата: Вторник, 24 Май 2016, 12:13 | Сообщение # 7

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Россия

Машина: Nissan Terrano TD 27T

DizRav

Дата: Вторник, 31 Май 2016, 22:16 | Сообщение # 8

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 3

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г.Байконур

Машина: Nissan Patrol(Europe) RD28ti

Здравствуйте. Патрол Y61. Пришлось менять голову. Пришла новая головка но для гидрокомпенсаторов (КАНАЛЫ ДЛЯ ПОДАЧИ МАСЛА). :unsure: :unsure: 1) Можно ли использовать родные клапана ПОД ГИДРИКИ? 2) Можно ли использовать родные толкатели клапанов. СПАСИБО!

Страница 1 из 1
1