Форсунки двухпружинного типа 4D35

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: DIESELMASTER

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДИЗЕЛЬНОГО ВПРЫСКА » Форсунки двухпружинного типа 4D35

Дмитрий280

Дата: Вторник, 21 Фев 2012, 10:19 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область.

Машина: Mitsubishi Canter 1996 V4.6 4D35 2т

Добрый день. На вашем форуме в первые, искал информацию по двиготелю 4D35 но не нашел, поэтому решил создать тему.
Вопрос 1. при регулировке давления начала открытия №2, вместо седла пружины необходимо использовать калибровочное седло пружины, возможно ли заминить это калибровочное седло путем подбора шайбочки между седлом пружины и шайбой предворительного подъема иглы?
Вопрос 2. Увеличится ли расход если давления начала открытия №2 будет равно началу открытия №1 те занижено порядка 30 40кг.
И еще интересует информация зазоры между шайбой предварительного подъема иглы и проставкой, между шайбой предварительного подъема иглы и седлом пружины. На фото под буквами F, G

Прикрепления: 1234308.jpg (126.5 Kb) · 7222599.jpg (133.1 Kb)

Степаныч

Дата: Вторник, 21 Фев 2012, 18:37 | Сообщение # 2

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

http://letitbit.net/downloa....ar.html Хотя у тебя ж вроде книжка есть .

Quote (Дмитрий280)

возможно ли заминить это калибровочное седло путем подбора шайбочки между седлом пружины и шайбой предворительного подъема иглы

Думаю нет.

Quote (Дмитрий280)

Увеличится ли расход если давления начала открытия №2 будет равно началу открытия №1 те занижено порядка 30 40кг.

И сильно!

Quote (Дмитрий280)

зазоры между шайбой предварительного подъема иглы и проставкой, между шайбой предварительного подъема иглы и седлом пружины

Скачай , было в книге .

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Дмитрий280

Дата: Среда, 22 Фев 2012, 06:53 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область.

Машина: Mitsubishi Canter 1996 V4.6 4D35 2т

Спасибо за информацию. Книга есть но в ней этого не описано.

Степаныч

Дата: Среда, 22 Фев 2012, 17:29 | Сообщение # 4

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Дмитрий280, Официальный сайт производителя форсунок - попробуй и здесь внимательно почитай.
http://diesel.dcp.kiev.ua/RemInjector.html

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Сообщение отредактировал Степаныч - Среда, 22 Фев 2012, 17:50

Дмитрий280

Дата: Суббота, 25 Фев 2012, 06:29 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область.

Машина: Mitsubishi Canter 1996 V4.6 4D35 2т

Quote (Степаныч)

ученик мастера

Сообщений: 752
Репутация: 9 [] ±
Замечания: 0%
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.

http://letitbit.net/downloa....ar.html Хотя у тебя ж вроде книжка есть .

Чтото не получается скачать книжку, пишит ошибка нет доступа к файлу.

Добавлено (23 Фев 2012, 05:32)
---------------------------------------------

Quote (Степаныч)

Официальный сайт производителя форсунок - попробуй и здесь внимательно почитай.

Спасибо! здесь уже все читал.

Добавлено (25 Фев 2012, 06:29)
---------------------------------------------
Книжку скачал необходимо было прогу обновить. Да книжка такая есть но толку мало, так как там написано вычислите зазор F и G есле не соответствуют номинальному значению отрегулируйте подбором. А вот про номинальное значение ни слова. Хотелось бы узнать данные значения на двиготели этого типа до 1995года и после 1995. Если владеете данной информацией просьба поделитесь пожалуста. Приспособления для всех замерв имеются, остается обзавестись регулировочными шайбами и седлами. заранее благодарю.

Степаныч

Дата: Пятница, 02 Мар 2012, 05:58 | Сообщение # 6

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Дмитрий280, http://www.ock-rio.ru/archive/2012/02/dvigatelshi-mitsubishi-chast-3/ Походу вычислять зачем зазор ? В принципе наверное нужно выставлять давление подбором шайб и только????? Поможет ? laugh

:laugh:

Добавлено (02 Мар 2012, 05:58)
---------------------------------------------http://dieselmaster.ucoz.ru/load/toyota_1hd_ft_fte_2_spring_nozzlle_servise_manual_denso/3-1-0-82 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Кинь денег на тлф. Андрея стань ВИП и читай - смотри всё по форсункам !!!!

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Сообщение отредактировал Степаныч - Пятница, 02 Мар 2012, 06:03

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДИЗЕЛЬНОГО ВПРЫСКА » Форсунки двухпружинного типа 4D35

Страница 1 из 1
1