фоты не охото выкладывать, они в фотике пара штук. устал время час ночи только приехал.

Да от такого усилия болт скоре всего лопнет .Да и откручивать пришлось бы трубой метра три .У себя тоже полметровой трубой открутил и закрутил ей же.

седня клапана отрегулировал по мануалу правдо для кулачковой передачи а не для коромысловой. выпуск 0.40 впуск 0.20. едет ловчее, а звуков только прибавилось лишних.

Седня предстовляешь очканул малость, не помню ка кремень поставил и все тут. мимо был, заехол вечером в сервисок, крышку отогнул, выдохнул...прикрутил все обратно. все правильно стоит.

первое что бросилось в глаза, это раздолбаный шкив у основания. к сожалению он и по оси гуляет туда сюда, тот язычек который его фиксирует на валу, тоже гуляет в канаве шкива, хотя и цел.

Попутно, как я и говорил, разбирал еще турбу с компрессором, и регульнул клапана. в последнем ничо интересного фотать. а вот за турбинку скажу слово.

Обсаженая нутра турбины была коекак вычищена. койским средством, за которое шэф меня еще подвесит за яйца, поскольку я вылил почти банку дорогостоящего средства, но как видно не совсем все сошло даже...

на ракушке компрессора, внутри я обнаружил такую вот хрень, состоящую из трех отверсий. что это?

Внимательно всмотритесь на носик ротора компрессора, там видно что куска его не хватает, но он какбы не отколот и не спилен, а такое ощущеие что так и должно быть. непонятно

ну если он картридж разбирать не будет , то ничего страшного не произойдет ))

Автовозник, а колено зачем в утиль то? оно целое как ни странно, а вот шкив ахтунг. В любом случае чтото я затронул, ибо вибрация какаято нездоровая начинает теперь появляться, звуки стремные лязгающие при прогазовке. хер знает чо учудил малый.