Свозил ТНВД мастерам.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 09:19 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

Всем доброго времени. Собирался поменять ПП своими силами, но не стал дёргать судьбу за яяяя... , дождался подходящего момента и сняв ТНВД отвёз в ДЦ. Всё это случилось в среду. Спустя три дня, я его забрал. Мастер меня заверил, что всё на уровне. Заменил ПП ну и все резинки и колечки. больше ничего менять не стал, т.к. с его слов в порядке. Привёз домой, поставил на машинку и прокочав систему стал пытаться заводить и не смог с первого раза. Не смог и со второго. Раза с четвёртого или пятого обозначились признаки жизни, но на этом всё и закончилось. Заводится в напряг, после запуска дымит и работает очень жёстко(стук какой то непонятный), но ровно, а что самое главное и напрягает, то что ехать не хочет, практически не везёт сам себя. На попытки изменить угол опережения двигатель не реагирует вообще никак. Устанавливал всё строго по меткам. Несколько раз перепроверялся. Всё на 5+. Может есть у кого какие мысли? Не может же откатанный ТНВД так тупить. Может ли такая проблема возникнуть из-за нерабочего SPV или с нерабочим клапаном отсечки невозможно нормально откатать насос на стенде? Во всех толмутах наблюдаю SPV с регулировкой и проводком сверху, а у меня стоит почемуто без регулировки. Какой должен стоять на самом деле? :unsure2:

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 10:24 | Сообщение # 2

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 304

Репутация: 6 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Находка

Машина: Ниссан

До замены как было? Почему решили менять именно пару, а не SPV?
Может как раз в нём проблема.

Кто плохо ест, тот плохо работает. Кто хорошо ест, тот хорошо спит.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 10:34 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

До замены плохо заводился (на горячую), и не совсем хорошо ехал, расход увеличился соответственно.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 13:45 | Сообщение # 4

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 304

Репутация: 6 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Находка

Машина: Ниссан

Вы не ответили на вопрос - почему решили что это только пара, а не SPV тоже?

Кто плохо ест, тот плохо работает. Кто хорошо ест, тот хорошо спит.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 14:20 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

Т.к. плохо запускался двигатель на горячую....

Добавлено (21 Июл 2013, 14:20)
---------------------------------------------
После запуска двигатель работал ровно, а вот разгонялся слабо и при нагрузке начинал мычать и жевать.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 14:26 | Сообщение # 6

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 304

Репутация: 6 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Находка

Машина: Ниссан

Вы по-русски читать умеете? Я спросил почему не заменили SPV, вы можете ответить?

Кто плохо ест, тот плохо работает. Кто хорошо ест, тот хорошо спит.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 15:23 | Сообщение # 7

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

Я по русски читаю прекрасно... Вопрос: До замены как было? Почему решили менять именно пару, а не SPV?
Может как раз в нём проблема. Ответил: До замены плохо заводился (на горячую), и не совсем хорошо ехал, расход увеличился соответственно.Т.к. плохо запускался двигатель на горячую.... (самый первый признак усавшуй ПП). Ну и плюс ко всему с людми посоветовавшись. Что ещё вы хотите услышать...? Может, что нибудь уже дельное посоветуете...?

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 15:44 | Сообщение # 8

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 304

Репутация: 6 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Находка

Машина: Ниссан

Цитата (felix1820)

самый первый признак усавшуй ПП

Точно так же как и признак уставшего SPV.
Как либо визуально или по каким либо признакам невозможно определить что именно больше износилось - SPV или ПП или и то и другое.
Советую дельное - обратить внимание на SPV, проверить его.

Кто плохо ест, тот плохо работает. Кто хорошо ест, тот хорошо спит.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 16:52 | Сообщение # 9

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

А поверить как? На форуме LC говорят, что однозначно с неисправным SPV ТНВД будет просто мёртвый и не будет запускаться. Во вторых было заменено только ПП и ремкомплект, значит он должен работать хотя бы чуть, но лучше, а не в разы хуже... Меня мастер единственное спросил: Где находиться первый цилиндр, чтоб установить распределительную шайбу. В остальном, сказал всё ОК.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 21:18 | Сообщение # 10

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата (felix1820)

Меня мастер единственное спросил: Где находиться первый цилиндр, чтоб установить распределительную шайбу. В остальном, сказал всё ОК.

Вот в этом вся причина. Во первых мастер не грамотный. Во вторых именно вот эту шайбу он и поставил неправильно на 180 гр. Ещё есть другой вариант: Вы неправильно установили метки или перепутали трубки высокого давления. Кстати : машина-то хоть какая?

Добавлено (21 Июл 2013, 21:18)
---------------------------------------------
Что бы установит распределительную шайбу не нужно знать где первый цилиндр.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 22:13 | Сообщение # 11

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

А плунжер можно провернуть на 180? А, то у меня и такая инфа проскакивала.

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 22:19 | Сообщение # 12

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата (dieselservis)

именно вот эту шайбу он и поставил неправильно на 180 гр.

Вот это и есть проворот плунжера на 180гр.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

столяр

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 22:31 | Сообщение # 13

Группа: V I P

слесарь

Сообщений: 835

Репутация: 25 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Суздаль

Машина: Тойота Сурф 2л-т(е)

то-dieselservis,-

Цитата

Цитата (dieselservis)
именно вот эту шайбу он и поставил неправильно на 180 гр.
Вот это и есть проворот плунжера на 180гр.

может ему тогда проще трубки ВД перекинуть местами?
-у него сурф в 185 кузове 1кз-те двигатель.

Сообщение отредактировал столяр - Воскресенье, 21 Июл 2013, 22:36

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 22:38 | Сообщение # 14

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

С какого на какой? Какой у них порядок работы цилиндров?

столяр

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 22:54 | Сообщение # 15

Группа: V I P

слесарь

Сообщений: 835

Репутация: 25 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Суздаль

Машина: Тойота Сурф 2л-т(е)

==A-B-C-D

Прикрепления: 6211578.jpg (45.2 Kb)

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 23:08 | Сообщение # 16

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата (столяр)

может ему тогда проще трубки ВД перекинуть местами?

Трубки тогда гнуть придётся.

Добавлено (21 Июл 2013, 23:08)
---------------------------------------------
felix1820, Порядок работы 1 3 4 2.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 23:12 | Сообщение # 17

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

Проще трубки перегнуть, чем топляк ещё раз снимать.

А если ПП перекинут на 180, симптомы точно такиеже будут как и мои. Будет плохо заводиться и сооовсем не ехать? unsure

Добавлено (21 Июл 2013, 23:12)
---------------------------------------------
А что в этой таблице? Я в них вообще не понимаю ничего. unsure

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 23:13 | Сообщение # 18

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Поставте метки неправильно на 180гр. затем снимите ремень, поставте метку насоса по-правильному, оденте ремень. Этим самым Вы избежите разборки насоса. Т.е если при правильно установленных метках у Вас впрыск был на 4 цилиндр вместо 1, то теперь будет всё правильно. Успехов!

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Воскресенье, 21 Июл 2013, 23:26 | Сообщение # 19

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыльск

Машина: Курская область

Благодарю

Добавлено (21 Июл 2013, 23:26)
---------------------------------------------
Вопрос ещё такого плана. Если П перевёнут на 180, мог ли мастер его отдозировать или нет? Может так просто лажу прогнал?