Авто клиента делали кап рем движка. Незавелась. комп пожаловался на клапан CVT . Поменяли завелась с полтыка. Через 5 мин. заглох и все с компом связи нет и не заводится неприходит питание на разъем CVT Там на одном 12.5 вольт а на второй прих.10.5 вольт. Если на разъеме компа на провод(непомню какой) подать массу то появляется 12.5 в. и 5 в. на том на котором должно быть 10.5. Вобщем то может кто может подсказать сколько плюсов и минусов должно приходить на ЭБУ. Расположение реле и предохранителей. Ато я уже несколько дней ненагуглю никак. Одни Хайсы и прадики попадаются а там по распиновке несовмещается. Заранее спасибо.
Это тот большой клапан сверху аппаратуры со стороны выхода трубок. А вот насчет массы несмотрел даже, ведь завелся же сначала.... . Да еще забыл указать после того как заглох полез к ЭБУ в левую стойку у ног а там на большом сером разъеме получился замок и красно синий провод в оба конца от разъема поплавился аж изоляция сгорела по 30 см. в обе стороны. хотя сам разъем как новый. проводку востановил а результат вы знаете. А массу я завтра проверю а вдрууг... .
-в мозгах-если вскрыть-должен найти резистор-стоящий на цепи того провода-который подгорел.эти резюки-стоят-как защита цепей. их номинал-4-10 ом всего.его сразу видно-он становится пепельным.-и дорожки платы-тоже просмотри внимательно-в порядке ли. -клапан называется--SPV-спильвальве..
Сообщение отредактировал столяр - Понедельник, 21 Янв 2013, 20:39
Вот-вот, проверь. Масса крепится к впускному коллектору ближе к клапану ЕГР, болтик М8, ключик на 12. А еще лучше проверить тестером сопротивление между разъемом ЭБУД (самые крайние два коричневых провода - это приходит "минус" на ЭБУ) и кузовом - должно быть менее 1 Ома. Потпизь
Главная 
после того как заглох полез к ЭБУ в левую стойку у ног а там на большом сером разъеме получился замок и красно синий провод в оба конца от разъема поплавился аж изоляция сгорела по 30 см. в обе стороны. хотя сам разъем как новый. проводку востановил а результат вы знаете. А массу я завтра проверю а вдрууг... .