Доброго времени всем! Хочу попросить помощи форумчан, живущих в западной части страны. У меня проблемы с ТНВД двигателя Volvo Penta. Запускаетя с "пол-оборота, на ХХ работает с легким, почти незаметным потряхиванием и небольшим сизым дымком. При плавном наборе оборотов подергивается и слегка дымит сизым, при резком наборе оборотов - в первый момент треск, как при очень раннем впрыске и интенсивный сизый дым, после - также потряхивание и не сильный сизый дым. На повороты ТНВД "раньше/позже" реагирует вяло. Теперь о том, что далал с насосом: поменял на нем ПП (родная), подача, внутрикорпусное давление, смещение поршня таймера - по тестплану. Размер "К" в тестплане не указан, и я при разборке померил его. Было 3.6 мм. При сборке сделал 3.5, предполагая, что из-за износа железа он мог запросто увеличиться на десятку. Форсунки отрегулировал на 260 кг (255 бар по тестплану). Самый большой вопрос возник с нагнетательными клапанами. Про них, точнее про их работу, в основном, я и хотел спросить. Дело в том, что они не закраваютя при работе, т.е. если на штуцер накрутить манометр, стрелка лежит на нуле. Но форсунки с такими клапанами почему-то работают. И на стенде и на двигателе. Вопрос в том, это их нормальная работа, или нет? Пробовал ставить клапана с "японца" . Ломается график подачи - сильно уменьшается подача на оборотах выше 1000 (насоса). Я вот думаю, из-за этих клапанов может двигатель работать так, как я описал выше?
Номер ТНВД 0 460 416 047.